Сотовые телефоны и прочие отвлеченные драйверы

Сотовые телефоны и другие отвлекающие устройства

Отвлеченное вождение является фактором, способствующим многим автокатастрофам. Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2014 году около 18% случаев аварийных травм и 10% смертельных аварий связаны с отвлеченным вождением. Отвлеченное вождение было также основным фактором в 3, 179 случаях смерти от дорожно-транспортных происшествий и еще 431 000 несчастных случаев на автомобилях.

NHTSA определила три основных типа отвлекающих факторов:

  • Visual Tasks , например, проверка GPS-монитора, из-за чего водитель может отвести взгляд от дороги.
  • Ручные задачи (например, для мобильного телефона), которые заставляют водителя удалять одну или обе руки с рулевого колеса.
  • Когнитивные Задачи , которые заставляют водителя думать о чем-то, кроме вождения.

Источники отвлечения

Операторы транспортных средств часто участвуют во вторичных действиях во время вождения. Ниже приведены некоторые примеры. Поскольку эти действия привлекают внимание водителя от вождения, они увеличивают вероятность того, что произойдет автоматическая авария или почти случайная авария.

  • Текнирование
  • Выполнение или получение вызовов на сотовом телефоне
  • Фокусировка на чем-то вне транспортного средства («резиновая шейка»)
  • Питание или пить
  • Уход
  • Разговор с пассажиром > Использование навигационной системы
  • Чтение
  • Настройка радио, CD-плеера или аналогичного устройства
Множественные отвлечения

На многие драйверы влияет более одного отвлечения внимания. В следующем сценарии драйвер отвлекается на комбинацию визуальных, ручных и когнитивных задач.

Ник - техник компании Nifty Nerds, компьютерной службы.

Во вторник это 9 А. М., и Ник загружает снаряжение в грузовик, принадлежащий компании. Он расстраивает аргумент, который он только что имел с его боссом. Сегодня утром позвонил клиент и пожаловался, что программное обеспечение Nick, установленное на прошлой неделе, не работает. Начальник Ника начал кричать, когда Ник постучал в офис.

Он потребовал, чтобы Ник немедленно решил проблему с программным обеспечением клиента.

С его кофейной кружкой в ​​одной руке Ник запускает грузовик и маневрирует в линию движения. Он подходит к перекрестку, но не может вспомнить, как он должен повернуться. Он проверяет монитор GPS в грузовике, когда его сотовый телефон звонит. Вероятно, его зовут босс. Он кладет свою кружку в держатель чашки и садится за пассажирское сиденье для своего телефона.

Внезапно он слышит звук шипов. Затем раздался громкий треск, когда он задним концом транспортного средства перед ним. Ник благодарен, что никто не пострадал. Тем не менее, он позже встревожен, когда в полицейском отчете приводят его

отвлекающее вождение в качестве причины крушения. Сотовые телефоны

Опросы, проведенные NHTSA, показывают, что многие водители используют свои сотовые телефоны во время вождения, хотя они знают об опасностях.Текстиль особенно опасен, поскольку он представляет собой трехуровневое отвлечение (визуальное, ручное и когнитивное). Большинство штатов приняли законы, запрещающие текстовые сообщения во время вождения. Тем не менее, многие водители продолжают эту практику, особенно подростки и молодые люди.

Ряд государств запрещает использование ручных телефонов во время вождения. Но устройства с громкой связью действительно безопаснее, чем ручная работа?

Ответ может быть отрицательным, согласно NHTSA. Являются ли ручные или свободные руки, сотовые телефоны отвлекают. Они могут помешать водителю реагировать достаточно быстро, чтобы избежать несчастного случая.

В некоторых исследованиях предполагалось, что использование мобильного телефона во время вождения не опаснее, чем разговор с пассажиром. Другие исследования пришли к противоположному выводу. В любом случае эти два действия не идентичны. Пассажир присутствует в транспортном средстве, поэтому ему или ей известно о текущих рисках (таких как погода и трафик). Эти риски неизвестны человеку на другом конце вызова сотового телефона.

Ответственность работодателя

Работодатели могут быть привлечены к ответственности под стражей, если их сотрудники небрежно ведут работу и запускают автокатастрофы, которые вызывают травмы у других. Если ваши работники должны управлять автомобилем компании для выполнения своих должностных обязанностей, вы и ваши работники должны быть застрахованы на автоматическую ответственность в рамках коммерческой автополитики.

Если ваши работники управляют собственными транспортными средствами от имени вашего бизнеса, вам необходимо приобрести страховое покрытие, не принадлежащее авто. Последний защищает вашу фирму от претензий, связанных с авариями, связанными с автомобилями, которых у вас нет. Охват непогашенной автозащитой не распространяется на ваших сотрудников. Тем не менее, вы можете застраховать сотрудников, которые управляют своим личным автомобилем в бизнесе компании, с помощью одобрения «Сотрудники как страхователи».

Политика сотового телефона

Как работодатель, вы обязаны защищать своих сотрудников от травм, которые они могут выдержать на работе. Вы можете помочь защитить их от автокатастроф, разработав письменную политику по использованию сотовых телефонов во время вождения. Самый безопасный подход - запретить сотрудникам использовать сотовые телефоны во время их вождения.

Для получения помощи в разработке политики сотового телефона обратитесь к своему страховому агенту или авто страховщику. Другим хорошим ресурсом является Национальный совет по безопасности, который предлагает бесплатный комплект сотовых телефонов. Набор доступен на веб-сайте НБК.

После того, как вы применили свою политику сотового телефона на практике, вам необходимо будет ее принудительно выполнить. Вы можете использовать телематику флота, чтобы контролировать использование сотрудниками сотовых телефонов во время вождения. Альтернативой является приложение, которое отключает сотовые телефоны, когда транспортные средства находятся в движении.