8 Общих способов Студенты не могут выполнить проверку

8 Общих путей Студенты не могут выполнить проверку

Проверяемая поездка - последний шаг перед тем, как стать сертифицированным пилотом, и это большой, напряженный шаг! С бесконечным списком деталей для изучения и маневров на практике, проверка подготовки к поездке может показаться невозможной. Если ваш инструктор подписывает вас на чек-поездку, есть хорошие шансы, что вы пройдете с летными цветами, но ошибки случаются, особенно когда мы нервничаем. Вот список распространенных причин, по которым ученики терпят неудачу.

Не делайте одну из этих распространенных ошибок!

Показывать без минимального времени обучения / часов

Одна из самых распространенных проблем с проверкой начинается с первоначального обзора документации. Прежде всего, назначенный экзаменатор должен сначала просмотреть ваш журнал и время полета, чтобы убедиться, что вы выполнили минимальные требования. Убедитесь, что вы и ваш инструктор перешли на конкретные требования к запрашиваемому сертификату.

Частный пилотный сертификат, например, требует, чтобы у заявителей было не менее 40 часов общего времени, два из которых должны быть учебными, три из которых должны быть инструкцией на инструменте, три из которых должны быть перекрестными - обучение в стране, три из которых должны быть ночной инструкцией и т. д. вместе со всеми надлежащими одобрениями. Ваш инструктор должен убедиться, что вы выполнили каждое из этих требований до того, как увидите экзаменатора, но это не редкость для того, чтобы что-то было упущено.

Показывать с самолетом, который не является самодостаточным

Назначенный экзаменатор не попадет в самолет, который не является самодостаточным. Убедитесь, что ваш самолет в курсе всех необходимых проверок. Многие чек-аттракционы были отменены и перенесены, поскольку самолеты не считаются пригодными для полета во время начальной части проверки.

Невозможность использования контрольных списков

Если вы не используете контрольные списки или используете один только случайно, он сообщает экзаменатору, что вы откажетесь от правил ради собственного удобства. Даже если вы можете безопасно провести полет без контрольного списка, отсутствие проверки в контрольном списке может быть достаточно для того, чтобы экзаменатор почувствовал себя небезопасным и посчитал вас небезопасным пилотом. Используйте контрольные списки! Они там не просто так.

Пренебрежение темой, обозначенной как «Особая область внимания»

Особые области внимания перечислены в начале практических стандартов испытаний, и они включают такие вещи, как предотвращение столкновений, положительный обмен полетным контролем и предотвращение турбулентности следа , между прочим. Эти области специально зарезервированы FAA в качестве областей, на которые пилоты должны сосредоточиться, чтобы улучшить общую безопасность авиации общего назначения, и если вы не будете играть вместе, FAA не понравится. Найдите и изучите эти специальные области внимания перед поездкой на чек.

Невозможно восстановить из стойла правильно

Столбы, спины и потери при контроле несчастных случаев по-прежнему являются наиболее распространенной причиной общих авиационных происшествий сегодня.Стойка - потенциально самый важный маневр, который нужно избегать и / или восстанавливать после того, когда это произойдет, поэтому, если вы с ними справитесь, получите дополнительную помощь перед поездкой на чек.

Неправильная процедура восстановления стойла является основанием для отказа при любой проверке.

Неправильные короткие спины и восстановление спина Правильно

Важны роли спинов и восстановления спина. Экзаменатор, по крайней мере, должен знать, что вы знаете, что такое спин и как выйти из него. Если вы этого не сделаете, вы не будете летать на небольших самолетах.

Ботч Посадка после неустойчивого подхода

Во время посадочной фазы полета все еще происходят многочисленные несчастные случаи и инциденты в авиации общего назначения, что делает поворот очень важным маневром для освоения. Продвижение в ход (например, приведение закрылков перед добавлением мощности) является проблемой безопасности и общей причиной отказа от проверки. Мы недостаточно практиковали процедуры обхода - все мы хотим прекрасно приземлиться - так что иди туда и тренируйся!

Откат или перегрузка во время имитационного экстренного подхода

Чтобы убедиться, что вы справитесь с реальной аварийной ситуацией, когда вы столкнулись с ней, экзаменатор захочет увидеть, что вы можете совершить высадку вне аэропорта если необходимо. Перегрузка или недогрузка места посадки, не получение лучшей скорости скольжения, а не поворот непосредственно к месту посадки, или отсрочка контрольных списков аварийной посадки, все это может привести к сбою проверки езды.