Определение веса и веса воздушного судна

Весовые и весовые определения воздушных судов

Ссылочная база:

Эталонная точка отсчета представляет собой воображаемую вертикальную плоскость, с которой измеряются горизонтальные расстояния для целей веса и баланса воздушных судов. Опорная точка находится на месте «0» и измерениях для других опорных точек, как области багажа или пассажирских места, сделана по отношению к эталонной системе координат. Фигура определяется изготовителем, а на малых самолетах опорная точка часто расположена вдоль брандмауэра или на переднем крае крыла.

Станция:

С точки зрения веса и баланса на самолете, станция является расположение вдоль фюзеляжа самолета данной точки зрения расстояния от опорной точки.

Рычаг:

Рычаг представляет собой горизонтальное расстояние от опорной точки до центра тяжести (CG) какого-либо пункта.

CG Arm:

Рука CG (где CG обозначает центр тяжести) - это рука, полученная добавлением отдельных моментов самолета и делением суммы на общий вес устройства.

Момент:

Момент - это произведение веса предмета, умноженного на его руку. (Момент / 1000 используется для упрощения цифр в некоторых случаях).

Центр тяжести (CG):

И центр тяжести самолета - это тот момент, когда он будет балансировать, если он будет подвешен на воздухе. Его расстояние от базы данных определяется путем деления общего момента на общий вес самолета. Центр тяжести можно рассматривать как где сосредоточена вся масса самолета, или «самая тяжелая» часть самолета.

Центр подъема:

Центр лифта - это точка вдоль линии аккорда крыла самолета или аэродинамического профиля, на котором сосредоточена сила лифта.

Ограничения CG:

Расположение переднего и заднего центров тяжести, для которых должен эксплуатировать самолет, обозначены как пределы CG. Пределы CG основаны на заданном весе.

Аккорд:

Аккорд или линия аккорда крыла - это воображаемая линия, представляющая прямолинейное расстояние от переднего края до задней кромки профиля.

Стандартный пустой вес:

Пустая масса самолета - это вес самолета без учета пассажиров, багажа или топлива. Стандартная пустая масса обычно включает непригодное топливо, полные рабочие жидкости и полное моторное масло.

Основной пустой вес:

Основной пустой вес самолета - это стандартный пустой вес самолета плюс дополнительное оборудование.

Максимальная посадочная масса:

Максимальная посадочная масса, как вы можете себе представить, максимальный лимит веса самолета, утвержденный для посадки самолета. Посадка выше этого веса может привести к структурному повреждению.

Максимальный вес рамы:

Максимальный вес для маневрирования на земле называется максимальным весом.Максимальный вес рампы включает вес топлива, используемого для запуска, такси и процедур взлета воздушных судов.

Максимальный взлетный вес:

Максимальные пределы веса самолета, чтобы начать его взлетный вал, называют максимальным взлетным весом.

Полезная нагрузка:

Полезная нагрузка - это разница между весом рампы или максимально допустимым весом и базовым весом. Полезная нагрузка - это вес полезных предметов на борту, таких как пассажиры и багаж.

Полезная нагрузка:

Грузовые, багажные и пассажирские перевозки (включая летчики) составляют его полезную нагрузку.

Коэффициент нагрузки:

Отношение количества груза и самолета может выдерживать его максимальный вес, называется коэффициентом нагрузки.

Тара:

Тара - это вес подкладок, блоков, подставки и т. Д., Используемых при взвешивании самолета. Вес тары включается в показания шкалы и вычитается из показания шкалы для получения фактического (нетто) веса самолета.

Стандартные веса жидкостей:

Топливо: 6 фунтов / галлон

Масло: 7. 5 фунтов / галлон

Вода: 8. 35 lbs / gal

Источник: FAA Air Weight Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A