Боинг объявляет программу обучения летному обучению Ab initio

Программа подготовки пилотов Boeing Ab initio Program

Боинг говорит, что он начинает программу самообучения ab initio под названием «Программа развития пилотирования Boeing», которая будет принимать пилотов с нулевого пилотного часа до номинального уровня на самолете Boeing и, предположительно, готова к карьере авиакомпании , Компания объявила о новой программе на мероприятии EAA AirVenture Oshkosh 2014 года сразу после выпуска экспериментального экспериментального пилота и техников Boeing 2014

Pilot Demand

«Пилот и техник» прогнозируют спрос на 533 000 новых пилотов по всему миру в течение следующих 20 лет.

Это, по оценкам, требуется 27 000 новых пилотов в год. Большая часть этого спроса - 216 000 пилотов - будет в Азии, а за ней последуют Европа и Северная Америка. С учетом большого количества новых реактивных поставок в сочетании с истощением пилота и увеличением количества FAA в количестве требуемых часов, необходимых для пилотного сертификата авиакомпании, Boeing полагает, что нам понадобится новый способ подготовки пилотов. «Мы прогнозируем почти 36 800 новых самолетов стоимостью $ 5,2 трлн - довольно удивительный рынок», - сказал Шари Карбари, вице-президент Boeing по Flight Services, в EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин.

«Существует много дискуссий о том, есть ли нехватка пилота, - сказал Карбари, - Boeing прогнозирует спрос, и мы предлагаем, чтобы это не было проблемой в будущем мы должны объединиться как отрасль, как правительства и регулирующие органы во всем мире и в качестве академических кругов, чтобы гарантировать, что это не станет важной проблемой и мы сможем решить эту проблему ».

Программа полета

Программа полета ab initio поможет смягчить удар любой надвигающейся нехватки пилотов, согласно Боинг, с помощью партнерств авиакомпаний. В типичной программе ab initio авиакомпания спонсирует студента-пилота с самого начала обучения, наставляет их на протяжении всего своего экспериментального обучения и нанимает пилота, как только он или она будут классифицированы по типу и сертифицированы.

Программа хорошо зарекомендовала себя в других странах, но с правилами FAA люди скептически относятся к тому, что они будут работать одинаково в США.

Программа развития пилотирования Boeing будет реализована Jeppesen, дочерней компанией Boeing, и будут настроены в соответствии с потребностями авиакомпании и ее странами.

Программа обеспечит учащимся получение базовых курсов, таких как математика и физика, а также навыки пилотирования, характерные для коммерческой авиакомпании, которые могут спонсировать их, а также занятия по управлению ресурсами экипажей и эксплуатационным процедурам авиакомпаний. Студент будет обучаться в учебных центрах Boeing в одном из многочисленных мест по всему миру.

Предпосылки

Предпосылки для пилотов-учеников, входящих в программу ab initio, включают в себя процесс скрининга, чтение, письмо и разговор по-английски, медицинскую визу первого класса и визу.Студенты будут тщательно отобраны, чтобы предотвратить высокий уровень вымывания.

Дэвид Райт, директор программы развития пилотирования Boeing, также сказал: «Чтобы удовлетворить этот ошеломляющий спрос на десятки тысяч планера на рынке в течение следующих двадцати лет, мы рады объявить сегодня о разработке Pilot Development Program.

«Наша программа разрабатывается для глобального охвата.

Мы стремимся поддерживать всех наших клиентов по всему миру», - сказал Райт. «Боинг уже почти 100 лет строит самолеты. Jeppesen занимается обучением с 1940-х годов. Объединив эти две марки, мы предлагаем уникальный продукт и уникальный сервис для наших клиентов авиакомпаний ».

Программа будет обучать студентов« с улицы на левое место », взяв студента с нулевых часов полета и сдачи их через обучение в классе, полетное поручение, программу моста для струй и программу обучения по типу, чтобы закончить с потенциальной занятостью в авиакомпании.

Райт сказал, что программа может стоить от 100 000 до 150 000 долларов США , и w «Ученик должен пройти около 12 месяцев». Средний студент выйдет из программы с 200 до 250 часов, «по словам Райт - все еще недостаточно, чтобы стать пригодным для использования в качестве пилота авиакомпании в Соединенных Штатах.

Райт и Карбари выступили с вопросами из толпы во время брифинга для СМИ, в том числе о том, как студенты получат от 250 часов до волшебства 1500 часов, которые FAA требует для сертификата ATP. Карбари сказал, что они ожидали, что студентам в У. С. необходимо будет следовать аналогичному карьерному пути, как они сейчас, скорее всего, работая инструктором по лету.

AB в Европе и Азии

В Европе и Азии аналогичная программа ab initio часто ведет прямо в летную палубу. В этом отношении Америка немного отстает и столкнется с проблемами из-за правила FAA в 1500 часов ATP. Но, по словам Райт, пилотный прогноз хорош даже для рынка США, и ожидается, что авиакомпании придут на борт с программой, что потенциально побудит ФАУ еще раз переоценить правила.

Другая проблема - финансовая. Нынешняя проблема, связанная с летным обучением, заключается в том, что из-за стоимости 100 000 долларов или больше такая школа покинет выпускника с большими кредитными платежами и очень низким доходом. При почти более чем 20 000 долл. США в качестве дохода для пилотной работы на региональном уровне авиакомпании начального уровня трудно побудить кого-либо совершить скачок к тому, чтобы стать пилотом авиакомпании, не говоря уже о том, чтобы побудить их потратить более 100 000 долларов США. Если бы программа могла быть финансируемой авиакомпанией или, возможно, предлагать какую-то финансовую помощь, тогда это может быть полезно, сказал один из участников. По словам Райт, авиакомпании не против такой программы.

Carbary сказал, что пока индустрия не находится в отличном месте прямо сейчас для региональной зарплаты пилотов. В конечном счете, спрос и предложение нормализуются, и это будет означать увеличение заработной платы по всем направлениям, хотя США отстают. «Реальность такова, что ее спрос и предложение, и в Соединенных Штатах у нас было много пилотируемых пилотов в течение длительного времени», - сказал Карбари.Теперь их потянули на Ближний Восток и азиатских клиентов, поэтому у нас нет того, чтобы тренироваться дальше. Мы уже начинаем видеть повышение зарплаты ».

В настоящее время Boeing говорит, что Программа развития пилотов является самофинансируемой, по крайней мере, в Соединенных Штатах.

Тем временем Boeing продолжает расти его учебную программу, открытие нескольких учебных центров, добавление симуляторов и инструкторов по найму в 19 учебных центров по всему миру. Компания находится в процессе открытия нового учебного центра в России, добавила симуляторы в Лондон Гатвик и в Сингапур отвечают требованиям к обучению.