Боинг объявляет программу обучения летному обучению Ab initio

Программа подготовки пилотов Boeing Ab initio Program
Содержание статьи:
Боинг говорит, что он начинает программу самообучения ab initio под названием «Программа развития пилотирования Boeing», которая будет принимать пилотов с нулевого пилотного часа до номинального уровня на самолете Boeing и, предположительно, готова к карьере авиакомпании , Компания объявила о новой программе на мероприятии EAA AirVenture Oshkosh 2014 года сразу после выпуска экспериментального экспериментального пилота и техников Boeing 2014 Pilot Demand «Пилот и техник» прогнозируют спрос на 53

Боинг говорит, что он начинает программу самообучения ab initio под названием «Программа развития пилотирования Boeing», которая будет принимать пилотов с нулевого пилотного часа до номинального уровня на самолете Boeing и, предположительно, готова к карьере авиакомпании , Компания объявила о новой программе на мероприятии EAA AirVenture Oshkosh 2014 года сразу после выпуска экспериментального экспериментального пилота и техников Boeing 2014

Pilot Demand

«Пилот и техник» прогнозируют спрос на 533 000 новых пилотов по всему миру в течение следующих 20 лет.

Это, по оценкам, требуется 27 000 новых пилотов в год. Большая часть этого спроса - 216 000 пилотов - будет в Азии, а за ней последуют Европа и Северная Америка. С учетом большого количества новых реактивных поставок в сочетании с истощением пилота и увеличением количества FAA в количестве требуемых часов, необходимых для пилотного сертификата авиакомпании, Boeing полагает, что нам понадобится новый способ подготовки пилотов. «Мы прогнозируем почти 36 800 новых самолетов стоимостью $ 5,2 трлн - довольно удивительный рынок», - сказал Шари Карбари, вице-президент Boeing по Flight Services, в EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин.

«Существует много дискуссий о том, есть ли нехватка пилота, - сказал Карбари, - Boeing прогнозирует спрос, и мы предлагаем, чтобы это не было проблемой в будущем мы должны объединиться как отрасль, как правительства и регулирующие органы во всем мире и в качестве академических кругов, чтобы гарантировать, что это не станет важной проблемой и мы сможем решить эту проблему ».

Программа полета

Программа полета ab initio поможет смягчить удар любой надвигающейся нехватки пилотов, согласно Боинг, с помощью партнерств авиакомпаний. В типичной программе ab initio авиакомпания спонсирует студента-пилота с самого начала обучения, наставляет их на протяжении всего своего экспериментального обучения и нанимает пилота, как только он или она будут классифицированы по типу и сертифицированы.

Программа хорошо зарекомендовала себя в других странах, но с правилами FAA люди скептически относятся к тому, что они будут работать одинаково в США.

Программа развития пилотирования Boeing будет реализована Jeppesen, дочерней компанией Boeing, и будут настроены в соответствии с потребностями авиакомпании и ее странами.

Программа обеспечит учащимся получение базовых курсов, таких как математика и физика, а также навыки пилотирования, характерные для коммерческой авиакомпании, которые могут спонсировать их, а также занятия по управлению ресурсами экипажей и эксплуатационным процедурам авиакомпаний. Студент будет обучаться в учебных центрах Boeing в одном из многочисленных мест по всему миру.

Предпосылки

Предпосылки для пилотов-учеников, входящих в программу ab initio, включают в себя процесс скрининга, чтение, письмо и разговор по-английски, медицинскую визу первого класса и визу.Студенты будут тщательно отобраны, чтобы предотвратить высокий уровень вымывания.

Дэвид Райт, директор программы развития пилотирования Boeing, также сказал: «Чтобы удовлетворить этот ошеломляющий спрос на десятки тысяч планера на рынке в течение следующих двадцати лет, мы рады объявить сегодня о разработке Pilot Development Program.

«Наша программа разрабатывается для глобального охвата.

Мы стремимся поддерживать всех наших клиентов по всему миру», - сказал Райт. «Боинг уже почти 100 лет строит самолеты. Jeppesen занимается обучением с 1940-х годов. Объединив эти две марки, мы предлагаем уникальный продукт и уникальный сервис для наших клиентов авиакомпаний ».

Программа будет обучать студентов« с улицы на левое место », взяв студента с нулевых часов полета и сдачи их через обучение в классе, полетное поручение, программу моста для струй и программу обучения по типу, чтобы закончить с потенциальной занятостью в авиакомпании.

Райт сказал, что программа может стоить от 100 000 до 150 000 долларов США , и w «Ученик должен пройти около 12 месяцев». Средний студент выйдет из программы с 200 до 250 часов, «по словам Райт - все еще недостаточно, чтобы стать пригодным для использования в качестве пилота авиакомпании в Соединенных Штатах.

Райт и Карбари выступили с вопросами из толпы во время брифинга для СМИ, в том числе о том, как студенты получат от 250 часов до волшебства 1500 часов, которые FAA требует для сертификата ATP. Карбари сказал, что они ожидали, что студентам в У. С. необходимо будет следовать аналогичному карьерному пути, как они сейчас, скорее всего, работая инструктором по лету.

AB в Европе и Азии

В Европе и Азии аналогичная программа ab initio часто ведет прямо в летную палубу. В этом отношении Америка немного отстает и столкнется с проблемами из-за правила FAA в 1500 часов ATP. Но, по словам Райт, пилотный прогноз хорош даже для рынка США, и ожидается, что авиакомпании придут на борт с программой, что потенциально побудит ФАУ еще раз переоценить правила.

Другая проблема - финансовая. Нынешняя проблема, связанная с летным обучением, заключается в том, что из-за стоимости 100 000 долларов или больше такая школа покинет выпускника с большими кредитными платежами и очень низким доходом. При почти более чем 20 000 долл. США в качестве дохода для пилотной работы на региональном уровне авиакомпании начального уровня трудно побудить кого-либо совершить скачок к тому, чтобы стать пилотом авиакомпании, не говоря уже о том, чтобы побудить их потратить более 100 000 долларов США. Если бы программа могла быть финансируемой авиакомпанией или, возможно, предлагать какую-то финансовую помощь, тогда это может быть полезно, сказал один из участников. По словам Райт, авиакомпании не против такой программы.

Carbary сказал, что пока индустрия не находится в отличном месте прямо сейчас для региональной зарплаты пилотов. В конечном счете, спрос и предложение нормализуются, и это будет означать увеличение заработной платы по всем направлениям, хотя США отстают. «Реальность такова, что ее спрос и предложение, и в Соединенных Штатах у нас было много пилотируемых пилотов в течение длительного времени», - сказал Карбари.Теперь их потянули на Ближний Восток и азиатских клиентов, поэтому у нас нет того, чтобы тренироваться дальше. Мы уже начинаем видеть повышение зарплаты ».

В настоящее время Boeing говорит, что Программа развития пилотов является самофинансируемой, по крайней мере, в Соединенных Штатах.

Тем временем Boeing продолжает расти его учебную программу, открытие нескольких учебных центров, добавление симуляторов и инструкторов по найму в 19 учебных центров по всему миру. Компания находится в процессе открытия нового учебного центра в России, добавила симуляторы в Лондон Гатвик и в Сингапур отвечают требованиям к обучению.