Узнать о расширенных операциях с двойными операциями (ETOPS)



Узнать о расширенных операциях с двумя соседями (ETOPS)

ETOPS или Расширенные операции или Расширенные операции с двумя операциями , описывает тип операции, в которой авиаперевозчикам разрешено летать в расширенном диапазоне по местам аэропорты и места высадки разрежены, например, длинные маршруты по океану (хотя ETOPS не ограничивается океанскими полетами). Эти авиаперевозчики, возможно, ранее были ограничены FAR Part 121. 161, что накладывает ограничения на авиаперевозчиков по определенным маршрутам, и ETOPS является дополнительной привилегией или исключением из заявленного правила, установленного FAA, изложенным в FAR Part 121. 161 (см. ниже).

ETOPS Defined

В AC-120-42B FAA определяет ETOPS как:

Эксплуатация самолета, в ходе которой часть полета проводится за 60 минут от подходящий аэропорт для самолетов с турбонаддувом с двумя двигателями и более 180 минут для самолетов с двигателем с турбонаддувом с более чем двумя двигателями. Это расстояние определяется с использованием утвержденной одномоторной нерабочей круизной скорости в стандартных атмосферных условиях в неподвижном воздухе.

Вкратце, ETOPS возникла в результате FAR Part 121. 161, чтобы позволить летательным аппаратам летать по маршрутам, которые в противном случае были бы противоречащими положениям части 121.

CFR Part 121. 161

В частности, CFR Part 121. 161 гласит следующее:

«... владелец сертификата не может управлять самолетом с турбинным двигателем по маршруту, который содержит точку:

Дальше, чем время полета из Адекватного аэропорта (при однократном нерабочем круизном двигателе при стандартных условиях в неподвижном воздухе) 60 минут для двухмоторного самолета или 180 минут для пассажирского самолета с более чем двумя двигателями ».

Сначала аббревиатура ETOPS использовалась для описания только самолетов Части 121 с двумя двигателями. С момента своего создания правила ETOPS были расширены, чтобы включать в себя любые два, три или четыре двигателя, перевозящих пассажиров на прокат по району, в котором аэропорты не доступны по правилам FAA, следовательно, сокращение аббревиатуры от «расширенных операций двойного действия» до просто «расширенные операции».

Начиная с 1936 года пилот или оператор должны были доказать, что есть подходящие посадочные площадки, по крайней мере, каждые 100 миль вдоль их маршрута. Когда в 1953 году была учреждена CFR Part 121. 161, операторы воздушных судов должны были обеспечить зону посадки в течение 60 минут после их маршрута. С трех и четырехмоторными самолетами правила продолжали меняться, чтобы операторы летали эффективно, сохраняя при этом защитную сетку для воздушных судов, если двигатель терпит неудачу.

Первое одобрение ETOPS было дано TWA в 1985 году, в том же году FAA приступила к выпуску двухмоторных самолетов на 120-минутный период утечки.Затем он был расширен еще до 180-минутного максимума в 1988 году.

Сегодня правило ETOPS в 240 минут утверждается при определенных обстоятельствах для трех и четырех двигателей. «Боинг» первым получил сертификацию ETOPS-240 для своего самолета Boeing 777.

Для того, чтобы любой самолет успешно летал по правилам ETOPS, он должен быть сертифицирован и одобрен FAA в первую очередь. Процесс утверждения для ETOPS изложен в консультативном круге 120-42B.

Перевозчики, использующие двухмоторные самолеты, могут подать заявку на сертификацию ETOPS в любой из следующих категорий в соответствии с AC-120-42B:

  • 75-минутный ETOPS
  • 90-минутный ETOPS
  • 120-минутный ETOPS
  • 138-минутный ETOPS
  • 180-минутный ETOPS
  • 207-минутный ETOPS
  • 240-минутный ETOPS (для определенной географической области)
  • 240 + минута ETOPS (на основе конкретных пар городов) <